1) Taisni caur globusa vārstu
2) Taisnās plūsmas globusa vārsts: taisnā plūsmā vai Y formas globusa vārstā vārsta korpusa un galvenā kanāla plūsmas kanāls diagonālā līnijā, lai plūsmas stāvokļa bojājums būtu mazāks nekā parastais globusa vārsts, un spiediena zudums caur vārstu ir arī mazāks.
3) Leņķa globusa vārsts: leņķa globusa vārstā šķidrumam ir jāmaina virziens tikai vienu reizi, lai spiediena kritums caur vārstu būtu mazāks nekā parastajai lodveida vārsta struktūrai.
4) virzuļa lodveida vārsts: šī lodveida vārsta forma ir parastā lodveida vārsta variācija. Šajā vārstā disks un sēdeklis parasti ir konstruēti, pamatojoties uz virzuļa principu. Disks pulēts virzulis ir savienots ar vārsta kātu, un blīvējums tiek panākts ar diviem elastomēra blīvēšanas gredzeniem, kas apšļākti uz virzuļa. Abus elastomēra gredzenus atdala ar piedurknes gredzenu, un gredzenus ap virzuli cieši notur ar slodzi, ko dzinēja pārsegam uzklāj dzinēja pārsega uzgrieznis. Elastomēra blīvējums ir nomaināms un var būt izgatavots no dažādiem materiāliem. Vārsts ir paredzēts galvenokārt "ieslēgtam" vai "izslēgtam", bet ar īpašu virzuļa vai īpaša gredzena formu tas ir pieejams arī plūsmas kontrolei.